В конце прошлой недели почти все дагестанские СМИ обнародовали информацию о том, что восстановление Красного моста запланировано к 28 ноября. Данное заявление сделал врио министра транспорта и дорожного хозяйства Республики Дагестан Джамбулат Гаджиев на пресс-конференции, состоявшейся в субботу с участием журналистов и блогеров. Новое дело.
Гаджиев отметил, что единственным фактором, который может повлиять на выполнение этих сроков, являются обильные осадки, препятствующие проведению строительных работ. В случае, если погода не позволит работать, он сообщил, что правительство уже подготовило запасной план — строительство временного моста рядом с Красным мостом, что позволит обеспечить движение автотранспорта. Тем не менее, он выразил уверенность в том, что Красный мост будет восстановлен в установленные сроки, что позволит сэкономить бюджету 20 миллионов рублей, именно столько стоит возведение временного моста через Аварское Койсу.
Вопросы экономии бюджетных средств стали основополагающими в стратегии восстановления разрушенной переправы. Принято решение о восстановлении старого моста вместо затратного строительства нового, так как восстановление обойдется в 80 миллионов рублей, тогда как новый мост потребует около 500 миллионов. Кроме того, сроки завершения работ увеличатся в несколько раз — на строительство нового моста потребуется не менее полутора лет, что создаст «дорожную блокаду» для жителей нескольких горных районов, что, по словам министра, недопустимо.
Гаджиев объяснил, почему не был объявлен тендер на работы по восстановлению. «Несколько крупных компаний, занимающихся строительством мостов, отказались от предложения, так как объем работ оказался слишком мал. Однако компания «Сибрегионстрой», которая согласилась выполнить работы, отказалась от прибыли и будет работать на некоммерческой основе, за что мы им очень благодарны», — добавил он.
На пресс-конференции также обсуждались причины аварии, приведшей к разрушению моста. Окончательное решение о виновных будет принимать контролирующие органы и эксперты, однако до завершения следственных мероприятий вину возложили на проливные дожди, которые стали полной неожиданностью для строителей.
Несмотря на это, на конференции не упомянули о том, что согласно недельному прогнозу Гисметео, сильные дожди в горах ожидались. Более того, накануне ливней строители снесли опорную стену, которая могла бы защитить Красный мост от гидроудара. Шамиль Халиков, владелец компании «Сибрегионстрой», не объяснил это решение, отметив лишь, что дожди стали полной неожиданностью.
Как выяснилось на пресс-конференции, строители не поинтересовались у работников Гоцатлинской ГЭС, расположенной выше по течению, режимом работы станции во время «большой воды». В противном случае они бы поняли, что энергетики не могут повлиять на ситуацию, поскольку на Гоцатлинской ГЭС действует только автоматический водосброс, аварийного же водосброса не предусмотрено. Представитель компании РусГидро пояснил, что в указанные дни объем воды в реке со 2 по 3 октября в семь раз превысил емкость водохранилища в 2,9 миллиона кубов, и вся «лишняя» вода устремилась по руслу Аварского Койсу, что и стало причиной разрушения моста.
Интересный момент: на последнем заседании правительства представители РусГидро пообещали «держать в водохранилище минимальный уровень на случай возможных дождей», однако непонятно, как это будет реализовано, учитывая отсутствие возможности аварийного водосброса на Гоцатлинской ГЭС.
План ближайших действий, по словам Гаджиева, выглядит следующим образом. К 15 октября, если не будет дождей, строители завершат разборку моста. Затем потребуется еще два-три дня для обследования конструкций. Если обследование не выявит серьезных деформаций балок, их планируется использовать для восстановления моста. В противном случае будут закуплены новые балки, что, конечно, удлинит сроки, но не сильно, так как имеются договоренности с заводами-изготовителями о поставке необходимых конструкций вне очереди.
Отдельно министр обратил внимание на блогеров и представителей СМИ, которые, по его словам, «расшатывают лодку» в поисках популярности и самопиара. В качестве примера он привел обращение Алибек Алиева, которое опубликовали многие телеграмм-каналы. Гаджиев подчеркнул, что такие выступления не способствуют решению проблемы, а лишь будоражат общественность, нанося больше вреда, чем пользы.
Однако на этом пресс-конференция не закончилась. В тот же день состоялось видеообращение генерального директора компании «ЮГ-СГЭМ» Гаджи Биярсланова, который практически обвинил республиканские власти в разрушении Красного моста. В своем обращении он указал, что четыре месяца назад, когда стало известно о просадке опорной части моста на 400 миллиметров, он представил правительству план решения проблемы.
Суть этого плана заключалась в том, чтобы пробить над опорами моста колонны диаметром 1 метр, срезать заклепки с просевшей конструкции, поднять её на 400 миллиметров и закрепить с помощью болтов. После этого следовало забетонировать колонны, что позволило бы на 20-30 лет забыть о проблемах моста. Биярсланов также отметил, что при необходимости можно было бы усилить это место дополнительной балкой. Все эти работы можно было бы завершить всего за неделю, практически без финансирования.
Важно отметить, что Биярсланов — не случайное лицо, а опытный инженер с внушительным послужным списком. Он окончил Днепропетровский техникум железнодорожного транспорта, Ростовский институт инженеров железнодорожного транспорта и Московский институт предпринимательства и права. После окончания учебы работал сначала старшим инженером Северо-Кавказского отделения железной дороги, затем по коммерческим контрактам в Европе. В 1998 году вернулся в Дагестан, где работал в различных структурах, а с 2007 года возглавил завод «ЮГ-СГЭМ» в Кизилюрте, который стал одним из знаковых предприятий республики. В прошлом году он был удостоен звания «Заслуженного строителя России».
Биярсланов также является членом Регионального политсовета партии «Единая Россия» и депутатом НС РД 7-го созыва. Учитывая его опыт и знания, можно было ожидать, что его предложения будут рассмотрены серьезно, хотя на практике это не произошло. Ни одно из предложений не было направлено в профильный НИИ для оценки их эффективности, что вызывает вопросы о подходе властей к решению проблем.
Многие комментаторы под видеообращением Биярсланова отмечают, что чиновников не интересуют малобюджетные проекты. Чаще всего выбираются самые сложные и дорогие варианты реализации. Этот подход ярко иллюстрируется на примерах двух крупных инфраструктурных проектов в республике.
Например, проект водовода, призванного обеспечить водой жителей Махачкалы и Каспийска, был реализован с выбором неудачного маршрута, что сделало его наиболее дорогим. В случае выбора водовода, запитанного из Сулахского месторождения пресных подземных вод, расходы были бы значительно ниже, при этом не потребовалась бы очистка воды, так как она обладает высоким качеством и отвечает строгим нормам.
Аналогичная ситуация наблюдается и со строительством канализационного коллектора Махачкала — Каспийск. После отказа от завершения строительства подземного коллектора проект резко подорожал вдвое и потребует дополнительных вложений, чтобы обеспечить нормальную работу системы.
К сожалению, подобные примеры только подтверждают существующую тенденцию, которая, увы, работает не на благо Дагестана. Что делать в этой ситуации и как решать проблемы Красного моста, остается открытым вопросом. Журналисты, как посредники мнений, продолжают искать ответы, и многие инженеры уверены, что необходимо сосредоточиться на строительстве временного моста и параллельно разрабатывать проект нового, избегая использования старых балок, которые могут оказаться ненадежными. Об этом также предупреждал Биярсланов.